|
وب‌سایت پدال: خودروهای کامپکت و جمع‌وجور بیش از هرزمانی ایمن‌تر شده‌اند. مصرف‌کنندگان سنتی آمریکایی باور دارند که رانندگی یک سدان فول سایز یا شاسی‌بلند بزرگ به این معنی خواهد بود که بیشتر از خودروهای کوچک ایمنی دارند. اما باید گفت که این گزاره دیگر چندان صحیح نیست. اینگونه خودروها بدنه‌ی قوی‌تری دارند که از شما در برابر تصادفات محافظت بیشتری را به عمل می‌آورد. شما مجبور نیستید که به این خاطر که صاحب یک خودروی کامپکت هستید ایمنی را نادیده بگیرید. هوندا سیویکپس از یک بازطراحی وسیع و گسترده، هوندا سیویک 2016 به‌عنوان معیار جدید این گروه مطرح‌شده و زمانی که بحث ایمنی پیش آید، سیویک کم نمی‌آورد. علاوه بر به دست آوردن امتیاز خوب در همهی تست‌ها، سیویک از بسته‌ی ایمنی فعال هوندا سود می‌برد که کمک می‌کند تا بالاترین امتیاز را در ارزیابی‌های پیشگیری از تصادفات بخش جلو به دست آورد.
سوبارو ایمپرزا/WRXبااینکه گفته‌شده نسل جدید ایمپرزا تا پیش از پایان سال 2016 عرضه خواهد بود، نسل فعلی ایمپرزا و گونه‌ی پرفورمنس WRX یکی از ایمن‌ترین خودروهای جمع‌وجور در دسترس است. هر دو نسخه رتبه‌ی خوب را در تست‌های تصادفات به دست آورده‌اند و هنگامی‌که به بسته‌ی ایمنی فعال EyeSight مجهز شوند، سیستم‌های پیشگیری از برخورد جلوی فوق‌العاده‌ای را ارائه میکنند.
تویوتا پریوستویوتا پریوس 2016 مصرف سوخت استثنایی را در یک پکیج جمع‌وجور و به همراه سطح بالایی از ایمنی پیشنهاد می‌کند. زمانی که به ویژگیهای فعال ایمنی ازجمله بسته‌ی ایمنی P تویوتا مجهز شود، پریوس به یکی از ایمن‌ترین هیبریدهای در دسترس بدل می‌گردد.
نیسان سنتراسنترا که برای سال 2016 فیس لیفت شده، بسته‌ی کاملی از ویژگیهای ایمنی فعال را دریافت کرده که منجر به کسب رتبه‌ی بسیار خوب Superior در تست پیشگیری از تصادف جلوی IIHS گردیده است. به‌علاوه کارایی خودرو در تصادفات افزایش‌یافته و رتبه‌ی خوب را در همهی زمینه‌ها به دست آورده است.
آکورا ILXILX که هم‌اکنون به بسته‌ی ایمنی فعال AcuraWatch مجهز گردیده رتبه‌ی بسیار خوب Superior را در تست پیشگیری از برخورد جلو به دست آورده است. این خودرو در هنگام تصادف نیز سطح بالایی از محافظت سرنشینان را ارائه می‌کند. در ارزیابی‌های مربوط به تصادفات نیز این خودرو رتبه‌ی خوب را کسب کرده است.
لکسوس CT 200hپسرعموی خوش‌تیپ پریوس یعنی CT 200h سطح وسیعی از ویژگیهای ایمنی را ارائه می‌کند که ازجمله‌ی آنها می‌توان به سیستم پیشگیری از برخورد با کروز کنترل دینامیک اشاره کرد. در تست تصادف IIHS،CT 200h امتیاز خوب را در همهی بخش‌ها به دست آورده است (تصاویر به مدل قبل از فیس لیفت تعلق دارد).
فولکس‌واگن گلف/GTIبرای سال 2016 خانواده‌ی گلف به‌روزرسانی‌های بزرگی را در بخش چندرسانه‌ای و ایمنی تجربه کرده که باعث اضافه شدن سیستم اطلاعات سرگرمی جدید و ویژگیهای ایمنی جدیدی همچون هشدار برخورد جلو و ترمز اضطراری خودکار شده است. این موارد به همراه کسب رتبه‌ی خوب در تست‌ها کمک کرده تا گلف امتیاز پیشرفته را در تست پیشگیری از برخورد جلو به دست آورد.
مزدا 3در تریم S گرند تورینگ مزدا 3 شما می‌توانید شاهد وجود پکیج تکنولوژی باشید که ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو و کروز کنترل انطباقی را به همراه دارد. این ویژگی‌ها کمک میکنند تا مزدا 3 امتیاز پیشرفته را در تست پیشگیری از برخورد جلو و رتبه‌ی خوب را در همهی تست‌ها به دست آورد و جایزه‌ی بالاترین ایمنی Top Safety Pick + را به خانه ببرد.
مینی هاردتاپ دو دربرای سال 2016 مینی هاردتاپ امتیاز خوب را در همهی تست‌های انجام شده توسط IIHS به دست آورده است. مینی همچنین زمانی که به دستیار رانندگی فعال مجهز باشد رتبه‌ی پیشرفته را در ارزیابی پیشگیری از تصادف جلو به دست می‌آورد. این بسته‌ی کمکی دربردارنده‌ی ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو و کروز کنترل تطبیقی است که همانند مزدا بالاترین رتبه‌ی ایمنی یعنی Top Safety Pick + را به دست می‌آورد.
سایون iAبه لطف نمرات خوب در تست‌های تصادف و کسب رتبه‌ی پیشرفته به خاطر وجود سیستم‌های استاندارد ایمنی، سایون ثابت می‌کند که شما مجبور نیستید که مبالغ گزافی را برای یک خودروی ایمن بپردازید. با تبدیل این نام به تویوتا در سال 2017،iA جزئی از خانواده‌ی یاریس خواهد بود.
آئودی A3/S3کوچک‌ترین خودروی آئودی یعنی A3 نمره‌ی خوب را در تست‌ها به دست آورد و با تجهیز به تکنولوژی‌های نوین رتبه‌ی پیشرفته را کسب نمود. اگر به طبیعت علاقه‌ی زیادی دارید می‌توانید هاچبک A3 ای ترون پلاگین هیبرید را سفارش دهید.
تویوتا پریوس Vپریوس V نیز همانند اکثر خودروهای حاضر در لیست نمرات خوب و رتبه‌ی پیشرفته را در تست‌های IIHS به دست آورده است. این خودرو همچنین تنها مدلی است که به لطف چراغ‌های جلوی LED، در تست چراغ‌های IIHS نمره‌ی خوب را کسب کرده است.
ولوو S60/V60سدان S60 ولوو و نسخه‌ی واگن آن یعنی V60 سطح وسیعی از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال را ارائه میکنند که در میان آنها حتی ترمز برای عابران پیاده در سرعتهای کم را نیز می‌توان یافت. همان‌طوری که از ولوو انتظار می‌رود، هر دو مدل S60 و V60 بالاترین امتیاز را در تست‌های تصادف به دست آورده‌اند و بالاترین رتبه که همان Superior می‌باشد در ارزیابی پیشگیری از برخورد جلو مشاهده‌شده است (تصاویر متعلق به S60 2012 می‌باشد).
ب ام و سری 2به‌عنوان کوچک‌ترین کوپه‌ی در دسترس ب ام و، سری 2 درعین‌حال که ارزان است اما هیجان رانندگی زیادی دارد. این خودرو در تست‌های نمره‌ی خوب را به دست آورده و زمانی که به بسته‌ی دستیار رانندگی فعال تجهیز شود رتبه‌ی پیشرفته را کسب می‌کند.
فولکس‌واگن جتا
فولکس‌واگن ویژگیهای ایمنی پیشرفته‌ای را به جتا اضافه کرده است. نتیجه چیست؟ کسب رتبه‌ی پیشرفته در ارزیابی پیشگیری از برخورد جلو و نمره‌ی خوب در همهی تست‌ها. شما در لحظه‌های ناخوشایند تصادف در امان خواهید بود.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
با این خودروها در تصادفات نمی میرید ,
خودروهای ایمن ,
خودرو ایمن در تصادفات ,
خودرهای ایمن ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
وب سایت فرادید - ترجمه محمدرضا اشتری: از سال 2000 مدیران فراری تصمیم به تاسیس دپارتمان طراحی خودروهای سفارشی نمودند، هرچند فراری به طور معمول هم تولیداتش محدود و دارای ارزش کلسیونی بالایی است اما ساخت تک مدل های خاص طبق سلیقه مشتری های متمول، برنامه ای بود که از سال 2007 رنگ واقعیت به خود گرفت.
چند روز پیش فراری مدل 458MM را معرفی کرد، که نهمین محصول تاریخ این کمپانی است که فقط یک دستگاه و آن هم مطابق میل کارفرما طراحی و ساخته شده است. اولین فراری سفارشی در سال 2008 تحویل مالک ژاپنی خود آقای Junichiro Hiramatsuکلکسیونر بزرگ خودروهای فراری گردید. مدل SP1 بر اساس فراری اسکودریا F430 با پیشرانه 490 اسب بخار 4.3 لیتری که نزدیک به 3 میلیون دلار ارزش گزاری شده است.
دومین بار فراری برای ساخت خودرویی بر اساس مدل 599GTB، سفارشی جدید در یافت نمود که در سال 2009 تحویل آقای ادوارد والسن (فرزند ابداع کننده تلوزیون های کابلی جهان) گردید. این خودروی طلایی رنگ با نام سوپرفست آپرتا SuperFastApertaبا کد P540 شناخته می شود. همراه با پیشرانه 12 سیلندر 6 لیتری به قدرت 612 اسب بخار، گفته می شود در حدود 1.5 میلیون دلار برای مالک هزینه در برداشته است.
سومین فراری سفارشی تاریخی با نام سوپرامریکاSuperamericaو کد 45 در سال 2011 باز هم بر اساس خودروی محبوب 599GTB رونمایی شد. مالک این فراری که شاید رنگ آبی آن مهم ترین مشخصه اش باشد، آقای پیتر کالیکوف یهودی روس تبار، فعال بزرگ بازار املاک در نیویورک و صاحب روزنامه نیویورک پست در حدود 3 میلیون دلار برای این خودرو پرداخت نموده است.
اوج شهرت فراری های سفارشی، در سال 2012 با ساخت مدل SP12EC اتفاق افتاد. ظاهر این خودرو در نوع خود جالب توجه است اما مالک آن بیش از هرچیز بر ارزش آن می افزاید. آقای اریک کلاپتون، نوازنده افسانه ای گیتار الکتریک، با پرداخت 4.7 میلیون دلار صاحب این خودروی تاریخی شد. خود او درباره ماشینش می گوید: "سفارش این خودرو یکی از لذت بخش ترین کارهایی است که در عمرم انجام دادم."
فراری FP30 دیگر شاهکار سفارشی این برند است که در سال 2013 بر اساس مدل 599GTO برای مالک هندی تبار مقیم دوبی آقای چیراگ آریاCheerag Arya ساخته شد. این خودرو به در خواست مالک، چندان رسانه ای نشد و صرفا در کلکسیون شخصی نگهداری می شود.
ششمین تولید سفارشی فراری SP FXX نام دارد که برای یک کلکسیونر ژاپنی به نام شین اوکاموتو Shin Okamoto با هزینه تقریبی 3 میلیون دلار و بر اساس مدل FF در سال 2014 ساخته شد. علاوه بر این فراری، چندین خودروی گران قیمت دیگر از جمله یک مک لارن F1 به ارزش 14 میلیون دلار نیز در گاراژ این تاجر ژاپنی وجود دارد.
از حدود سال 2014 روند ساخت ماشین های سفارشی در فراری سرعت گرفت و دو خودروی F12TRS و SP America بر اساس مدل F12 تحویل خریداران شدند. مالک F12TRS مشخص نیست اما بیش از 4.2 میلیون دلار برای آن هزینه شده است. مدل SP America نیز با صرف 4 میلیون دلار برای آقای دنی وگمن Danny Wegmanوارث فروشگاه های زنجیره ای وگمن طراحی گردید.
آخرین ساخته سفارشی فراری با نام 458MM Specialeخودرویی باز طراحی شده بر اساس مدل 488 است که هنوز مالک رسمی آن مشخص نیست اما نزدیک به 3 میلیون دلار توسط فراری، ارزش گزاری شده است.
:: برچسب‌ها:
9 جواهر سفارشی ساخت فراری ,
خودرو فراری ,
خودرو سفارشی فراری ,
فراری انزو ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
خبرگزاری اقتصاد آنلاین: نیمی از سال میلادی 2016 سپری شده است و تا کنون خودروهای زیادی در نمایشگاه ها و بنگاه های خودرو معامله شده اند. اما این سوال هنوز مطرح است که سال جاری می تواند رکوردار فروش خودرو در آمریکا باشد و رونق سابق بازار خودرو را بازگرداند یا باید منتظر زمان بیشتری برای این رونق باشیم.
در این مطلب به بررسی 13 خودروی پرفروش سال 2016 در آمریکا پرداخته شده که این ارقام نشان می دهد که آمریکایی ها بیشتر خواهان خرید خودروهای آساییی و خصوصا ژاپنی هستند.
به گزارش آکاایران به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، هرچند که شرکت هایی مانند هوندا برخی از سایت های تولیدی خود را در آمریکا احداث کرده و به تولید و فروش خودروهایی مانند هوندا آکورد می پردازند ولی مالکیت این برندها مربوط به ژاپنی ها است و می توان آنها را خودروهایی آسیایی نام نهاد.
تویوتا کمری، 167 هزار و199 دستگاه
به گزارش "موتورترند"، "کمری" در مقام اول خرید و فروش خودروهای آمریکایی تا پایان ماه "می" قرار میگیرد. خرید و فروش این خودرو که بیش از یک دهه در بخش سدان‌های متوسط در آمریکا پیشرو بوده به 167 هزار و199 دستگاه خودرو رسیده و در مقایسه با فروش سال قبل 6.3 درصد کاهش یافته است. با این وجود تغییرات زیادی در ظاهر و باطن "کمری" دیده نمی‌شود. اما فروش این خودرو بدون تغییر، هزاران دستگاه بیشتر از نیسان "آلتیما" یا هوندا "آکورد" است.
هوندا سیویک، 158 هزار و 30 دستگاه
طراحی ظاهرش جسورانه‌تر و سامانه انتقال قدرتش مدرن شده است. همین دو عامل باعث افزایش فروش 22 درصدی آن نسبت به مدت مشابه سال قبل محسوب میشود. دهمین نسل "سیویک" فروش خوبی را نصیب هوندا کرده است که به نظر میرسد مقدمه آن ورود انواع خودروهای اسپورت و هاچبک هوندا مانند "سیویک SI" به بازار آمریکاست. این خودرو با فروش بیش از 158 هزار خودرو در مقام دوم خودروهای پرفروش آمریکا تا پایان ماه "می" قرار گرفته است.
تویوتا کرولا، 151 هزار و 243 دستگاه
شاید صف خرید "کرولا" در آمریکا مانند رقبایش- فورد "فوکوس" یا "سیویک"- چندان شلوغ نباشد، اما این سدان در بزرگترین بازار خودروی جهان فروش خوبی را از آن تویوتا کرده و در جایگاه سوم پرفروش‌های آمریکا قرار گرفته است. بررسی مجدد مدل جدید و احیاء شده 2017 "کرولا" نشان می‌دهد که در آینده نه چندان دور این خودرو رقابت سخت خود را با "سیویک" آغاز کرده و تعداد فروشش به آن نزدیک خواهد شد.
نیسان آلتیما، 142 هزار و 220 دستگاه
در سال 2016، "آلتیما" با یک عمل جراحی چهره‌اش را تغییر داد و استانداردهای جدید ویژه را به ظاهراسپورت مدل SR خود افزود. سامانه تعلیق اسپورت و اسپویلر پشتی از ویژگیهای جدید "آلتیما" محسوب میشدند. این ارتقاءها باعث شد تا "آلتیما" به عنوان دومین سدان پرفروش سایز متوسط بعد از "کمری" و تنها با کمی اختلاف پس از هوندا "آکورد" در مقام چهارم خودروهای پرفروش آمریکا تا ماه "می" 2016 قرار بگیرد.
هوندا آکورد، 140 هزار و 548 دستگاه
"آلتیما" تنها سدان متوسطی نبود که برای سال 2016 مورد بازطراحی قرار گرفت. هوندا "آکورد" سال 2016 شامل فناوری‌های بیشتر مانند پکیج ویژه امنیت فعال شد. ظاهر این خودرو نیز ارتقاء یافته و به چرخ‌های 19 اینچی مجهز شدند.
فورد فیوژن، 120 هزار و 313 دستگاه
تا کنون تغییرات خوبی روی فورد "فیوژن" صورت گرفته است. همین بازطراحی و فیس‌لیف‌ها در کنار اضافه شدن امکانات ویژه، فروش "فیوژن" را در برابر رقیبانی چون شورلت "مالیبو" یا هیوندایی "سوناتا" افزایش داده است. مدل جدید 2017 "فیوژن" که به زودی در نمایشگاه‌ها به فروش میرسد، دارای فناوری‌های بیشتر، فضای داخلی بهبود یافته و نوارهای پیچ و تاب خورده فلزی است و به همین دلیل از ابتدای سال 2016 تا پایان ماه "می" به عنوان ششمین خودروی پرفروش آمریکا شناخته شده است.
شورلت مالیبو، 104 هزار و 187 دستگاه
اما هفتمین خودروی پرفروش آمریکا یک شورلت با نام "مالیبو" است که برای 2016 تغییرات زیادی کرده است. "مالیبو"ی جوان نه تنها سبک‌تر شده بلکه از فضای بیشتر برای سرنشینان، موتور جدید و کارآمد و ویژگیهای امنیتی لوکس مانند سامانه هشداربه راننده در خصوص حضور عابران بهره می‌برد.
نیسان سنترا، 103 هزار و 293 دستگاه
هشتمین خودروی پرفروش در آمریکا. باید افزایش فروش 15.2 درصدی‌اش تا ماه "می" را مدیون تغییرات گسترده و زیادش باشد. این خودرو با فناوری‌های امنیت فعال در سال 2016 ظاهر شده و بسیار آرام‌تر از گذشتگان خود است.
هیوندایی سوناتا، 92 هزارو 547 دستگاه
با وجود اینکه معمولا شاسی‌بلندها و کراس‌اوررها در برخی از برندهای خودروسازی محبوب‌ترند ، این موضوع در مورد هیوندایی صدق نمی‌کند.
سدان متوسط "سوناتا" همچنان یکه‌تازیش را در فروش حفظ کرده و تنها در 5 ماهه اول امسال بیش از 92 هزار دستگاه فروش داشته است.
فورد فوکوس، 83 هزار و 653 دستگاه
"فوکوس" با مدل‌های ST و RS سوپراستارهای خط تولید به شمار می‌آیند، اما یک مدل "فوکوس" با موتور 4 سیلندر 2 لیتری بیشترین فروش را از آن خود کرده است. "فوکوس" با فروش 83 هزار و 653 دستگاه در مقام دهم پرفروش‌های آمریکا در 5 ماهه اول سال جاری قرار گرفته است.
هیوندایی الانترا، 73 هزار و 892 دستگاه
روند بازطراحی و نوسازی هیوندایی در خصوص "الانترا"ی 2017 ادامه یافته و این خودرو به امکانات رفاهی لوکس‌تر، بسته‌های امنیتی و فناوری‌های برتر مجهز شده است. گرمکن صندلی‌های عقب، سامانه کنترل کروز تطبیقی، چراغ‌های HID از جمله تغیرات هیوندایی "الانترا" هستند.
شورولت کروز، 68 هزار و 65 دستگاه
ماموریت جدید جنرال موتورز کاهش وزن خودروهاست که در مدل جدید 2016 شورولت "کروز" کاملا اثبات شده است. شورولت ادعا کرده مدل جدید "کروز" حدود 113 کیلوگرم از انواع قدیمی سبک‌تر است و به بهره‌وری مصرف سوخت کمک می‌کند. با وجود اینکه "کروز" تنها چند ماه در خرید و فروش‌ها قرار گرفته موفق به کسب جایگاه در میان پرفروش‌ها شده است و احتمال افزایش فروش آن تا پایان سال جاری زیاد است.
کیا سول، 588 هزار و 299 خودرو
هاچبک "سول" تنها یک خودروی محبوب در کلاس خودروهای کوچک نیست بلکه این خودرو تنها خودروی پرفروش کوچک تا پایان ماه "می" سال 2016 به شمار میآید. رونق خوب این خودرو در آمریکا آن را پیش از سدان "ورسا" نیسان با فروش 58 هزار و 778 دستگاه قرار داده است.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
آمریکایی ها کدام خودروها را می پسندند ,
خودرو آمریکایی ,
برترین خودروهای آمریکایی ,
خودرو عضلانی آمریکایی ,
بهترین خودرو های آمریکایی ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: ظاهر خودرو همه‌چیز نیست اما می‌تواند موردی مهم برای یک خریدار بالقوه باشد. شاید یک خودرو بسیار گران نباشد اما می‌تواند با عناصر طراحی متمایز و مواد داخلی با کیفیت، حس گران‌بهایی را ایجاد کند. در این لیست 15 خودرو را آورده‌ایم که قیمتی کمتر از 40 هزار دلار دارند اما نمایی گران‌تر از آنچه که واقعاً هستند ارائه میدهند.
فورد اِج
اِج شاید فرزند وسط فورد باشد اما از طراحی واضح و خطوط بدنه‌ی تیزی بهره می‌برد که کمک میکنند تا در جایگاهی جدا از برادران خود قرار بگیرد. اِج بین اسکیپ و اکسپلورر قرار میگیرد و برچسب قیمتی آغازی 29595 دلاری دارد. دوربین پشتی استاندارد، صندلی‌های جلویی خاص و قابلیت سینک شدن بر اعتبار این کراس اوور می‌افزایند.
آکورا ILX
این خودرو از چراغ‌های جلو و عقب الماس‌نشان LED به‌صورت استاندارد بهره می‌برد و قیمت آغازی آن 28930 دلار است. دیگر تجهیزات استاندارد این خودرو عبارت‌اند از صندلی‌های اسپورت چرمی و راحت، غربیلک فرمان پوشیده از چرم و مونوروف برقی. تریم A-Spec آکورا مواردی چون اسپویلر عقبی، رکاب‌های جانبی و روشنایی قرمز داخل کابین را دریافت می‌کند و قیمت آن 32920 دلار است.
کیا سورنتو
سورنتو با جلوپنجره‌ی معروف خود و مه شکن‌های LED سریعاً چشم‌ها را می‌رباید. تریم سطح متوسط EX که حدود 30 هزار دلار قیمت دارد از صندلی‌های گرم شونده‌ی چرمی در جلو، سیستم تهویه‌ی دو ناحیه‌ای، غربیلک فرمان پوشیده از چرم و سیستم هشدار پشتیبان بهره می‌برد. خریداران مجبور نیستند تا 40 هزار دلار را برای به دست آوردن چراغ‌های خوشامدگویی، سیستم صوتی قوی، صندلی‌های قابل تنظیم در 14 جهت و دیگر موارد بپردازند. قیمت این خودرو از 25995 دلار آغاز میشود.
هیوندای سوناتا
هیوندای سوناتای بهبود یافته قیمت آغازی 22585 دلاری دارد اما شما احتمالاً این خودرو را با مدلی گران‌قیمت اشتباه خواهید گرفت. چراغ‌های روز روشن LED و جلوپنجره‌ی احاطه‌شده با کروم و… نمایی ممتاز را به این خودرو اهدا میکنند. تجهیزات کلیدی این خودرو عبارت‌اند از دسترسی به صندوق‌عقب بدون استفاده از دست، جزئیات کابین چوبی، فیبرکربنی و فلزی، رادیوی HD و اندروید اتو.
نیسان ماکسیما
نگاهی به ماکسیما بیندازید و می‌دانید که با سدان خانوادگی متوسطی روبرو نیستید. خطوط بدنه‌ی الهام گرفته از جت‌های جنگنده ممکن است که دوقطبی باشند اما حداقل جزئیات کروم، موارد برجسته‌ی کاپوت و ظاهر جذاب سقف باعث میشوند تا احترامی خاص برای این خودرو قائل شویم. داخل کابین، صندلی‌های خاص و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش 8 اینچی استاندارد خودنمایی میکنند. زیر کاپوت 300 اسب بخار سرکش از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.6 لیتری خارج میشوند. قیمت خودرو از 33345 دلار آغاز میشود که برای چنین خودرویی بد نیست.
مرسدس بنز CLA
اگر نگوییم این خودرو تیزتر است اما نمای تیز برابر با سایر برادران سدان خود دارد. مدل پایه‌ی CLA از قیمت 32975 دلار چکش می‌خورد. داخل کابین تفاوت‌های بین این سدان و دیگر ساخته‌های بنز مشهودتر میشوند و این خودرو از موادی با احساس ارزان‌قیمتی استفاده کرده و سواری آن به خوبی برخی از برادرانش نیست.
کادیلاک XT5
خب ممکن است در این مورد کمی خیانت کرده باشیم. قیمت آغازی این کراس اوور 39990 دلار است. این قیمت برای چنین کراس اوور لوکسی کمی زیاد است. به خاطر داشته باشید که قیمت آغازی مرسدس بنز GLE هم 52025 دلار و ب‌ام‌و X5 هم 55695 دلار است.
لندروور دیسکاوری اسپورت
این یک لندروور است پس باید گران‌قیمت باشد! درست است؟ این کراس اوور کامپکت که طراحی خود را از سایر برادران خانواده به ارث برده قیمت آغازی 38450 دلاری دارد. دیسکاوری همچنین عملکرد آفرودی مورد انتظار شما از این برند را ارائه می‌دهد که موارد برجسته‌ی آن عبارت‌اند از سیستم پاسخ زمین و کنترل صعود از تپه. نمای داخلی نیز نسبتاً بی تجمل است اما فضای زیادی را در اختیارتان قرا می‌دهد.
شورولت ایمپالا
هرچند این خودرو یک سدان خانوادگی بزرگ است اما شبیه یک خودروی اسپورت احساس میشود. در جلوی خودرو، این خودرو علیرغم قیمت آغازی ارزان‌تر آن (27970 دلار) از نمای اسپورت تری نسبت به شورولت SS بهره می‌برد. دستگیره‌های در کرومی و رینگ‌های 20 اینچی خودرو این معامله را دل‌چسب‌تر نشان میدهند.
هوندا آکورد
سدان مشهور ژاپنی به درستی به‌طرف لوکس بودن حرکت می‌کند. چراغ‌های بازطراحی شده‌ی جلو توسط مه شکن‌های LED کامل شده‌اند و در شب مدل‌های اکورد را به ما یادآوری میکنند. صفحه لمسی 7 اینچی، سازگاری با اپل کارپلی و بسته‌های کاملی از تکنولوژی‌های ایمنی از قبیل ترمز اضطراری خودکار این خودروی را به گزینه‌ای جذاب بدل نموده‌اند. داخل کابین خریداران می‌توانند بین تِم های مختلف، رنگ‌های مختلفی را از قبیل تریم پیانوبلک و تریم چوبی انتخاب کنند.
لینکلن MKZ
این سدان میدسایز شبیه لینکلن قدیمی پدربزرگتان نیست. برای سال 2017،MKZ بسیاری از عناصر طراحی کلیدی خود را با لینکلن کانتیننتال به اشتراک می‌گذارد که از جمله‌ی آنها می‌توان به چراغ‌های نازک و جلوپنجره‌ای منحصربه‌فرد اشاره کرد. مدل‌های پایه از صندلی‌های جلوی گرم شونده، صندلی‌های عقب تا شونده و چراغ‌های LED تطبیق شونده سود می‌برند. قیمت خودرو از 35935 دلار آغاز میشود.
هیوندای جنسیس کوپه
سدان جنسیس حدود 10 هزار دلار گران‌تر از نسخه‌ی کوپه است. این خودرو شبیه یک مدل لوکس به نظر میرسد و جالب اینکه قیمتی 27845 دلاری به همراه گیربکس 6 سرعته دستی دارد. زمانی که اکثر آپشن ها سفارش داده شوند قیمت خودرو به ندرت بالای 35 هزار دلار را می‌بیند.
کیا کادنزا
کیا کادنزای 2016 از تجهیزاتی چون سیستم ناوبری، سیستم صوتی فراگیر، چراغ‌های LED، دوربین پشتی، صندلی‌های جلوی گرم شونده و دیگر خوبی‌هایی که در یک مدل پایه‌ی ب ام و یا بنز آرزو هستند بهره می‌برد. در سال 2017 کادنزا به لطف جلوپنجره‌ی مقعر و متمایز خود، چراغ‌های Z شکل و… بیش‌ازپیش به مدل سطح پایه‌ی K900 نزدیک شده است. نسخه‌ی پایه‌ی این خودرو قیمت آغازی 33840 دلاری دارد.
کرایسلر 300
کرایسلر 300 در بیرون از نمای یک سدان لوکس برخوردار است و این شرایط به داخل کابین نیز ادامه می‌یابد. راننده با طیف جامعی از مواد نرم احاطه شده که یکی از این موارد صندلی‌های چرمی است. تِم های مختلف رنگی داخل کابین قابل سفارش است و همچنین از صفحه‌نمایش لمسی 8.4 اینچی نیز لذت خواهید برد. قیمت آغازی خودرو 33155 دلار بوده که برای مدلی چون 300 وسوسه‌انگیز است.
این هاچبک جذاب حول‌وحوش 25 هزار دلار قیمت می‌خورد. همراه با جلوپنجره‌ی اسپورت، GTI از مه شکن‌های LED و رینگ‌های شیک 18 اینچی سود می‌برد. داخل خودرو دنبال صندلی‌های منحصربه‌فرد، دوربین پشتی، انتخاب‌گر حالت رانندگی، صندلی‌های جلوی گرم شونده و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه لمسی باشید. فراموش نکنید که رانندگی با گلف هیجان خاص خود را دارد.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
خودروهای ارزان با حسی گران‌بها! ,
خودروهای ارزان ,
خودرو ارزان و با ارزش ,
کیا سورنتو ,
لیست برترین خودروهای ارزان ,
فولکس‌واگن گلف GTI ,
خودروهای ارزان قیمت 2016 ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: تعریف شما از خودروی عضلانی چیست؟ این اولین پرسش در هنگام تألیف این مطلب بود و پاسخ آن طوری که فکر می‌کنید سرراست و راحت نیست. بسیاری از طرفداران صنعت خودرو به دههی 60 و اوایل دههی 70 میلادی اشاره خواهند کرد. زمانی که سه کمپانی بزرگ فورد، جنرال موتورز و کرایسلر خودروهایی پرقدرت با هیولاهایی 8 سیلندر تولید می‌کردند و این رقابت در اوج خود بود. نتیجه‌ی این رقابت خلق شماری از خودروهای تاریخی و محبوب بود که حداقل در خط مستقیم پرفورمنس عالی‌ای را ارائه می‌دادند و قیمت این خودروها به‌گونه‌ای بود که هر رانندهی متوسطی از عهده‌ی خرید آنها برمی‌آمد.
نام‌هایی همچون موستانگ و ترنس Am آشنا هستند. خودروهای دیگری نظیر پونتیاک GTO، پلیموث سوپربیرد و Hemi Cuda نیز از جمله نام‌های خاطره‌انگیز آن دوران هستند.
اما مفهوم خودروی عضلانی در طی مدت‌زمان کوتاهی آغاز و تمام نشده است. این روند از سال 1949 و توسط الدزمبیل آغاز شده و تا به امروز نیز ادامه دارد. آنچه که این خودروها را منحصربه‌فرد ساخته، این است که بسیاری از خودروها کدهای مخصوص و خودمانی‌ای داشته‌اند که باعث نوعی هم ذات پنداری میشده است؛ مثلاً کامارو Z/28 نام خود را از پکیج پرفورمنس Z/28 گرفته که برای خودروی آماده‌ی مسابقات سری ترنس Am آمریکا ساخته شده بود.
قدرت پیشرانه‌ها معمولاً بالای 500 اسب بخار بوده و چه کسی میداند، اگر قیمت سوخت افزایش نمی‌یافت این خودروها امروزه چگونه بودند. بحث هوای پاک نیز دیگر مسئله‌ای بود که کارایی این خودروها را تحت تأثیر قرارداد و تا حدی دوران طلایی خودروهای عضلانی آمریکایی به پایان رسید.
در سال 2004 پونتیاک مدل GTO را دوباره عرضه نمود و دوج نیز 300C و چارجر را به میدان فرستاد. همه ی این خودروها قدرتمند بودند و روزهای خوش عضلانی‌ها را به یاد می‌آوردند. پس‌ازاین زمان خودروهای برجسته‌ی کامارو، موستانگ و چلنجر نیز تولید شدند و این روند تا به امروز ادامه دارد. در ادامه 10 نمونه از برترین خودروهای عضلانی تاریخ را به روایت اتو اکسپرس را از نظر می‌گذرانیم.
1- پونتیاک GTO 1964
این خودرو واقعاً خودروهای عضلانی دههی 60 را تحت تأثیر قرار داده بود. در ابتدا GTO به عنوان یک پکیج آپشنال برای پونتیاک Tempest عرضه میشد و در واقع اولین مدل با پرفورمنس بالا بود که از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.4 لیتری سود می‌برد.
GTO سطح بالا از پیشرانه‌ای 348 اسب بخار با 3 کاربراتور، گیربکس 4 سرعته ی دستی، رینگ‌های پهن‌تر و سیستم تعلیق ارتقا یافته استفاده می‌کرد. در آن زمان این خودرو 4500 دلار قیمت داشت و در 5.7 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
2- شورولت Chevelle SS 1970
اولین تهاجم شورولت به کلاس عضلانی‌ها با Chevelle SS و در سال 1964 صورت گرفت. هرچند که این خودرو در ادامه با عرضه‌ی پونتیاک GTO تحت تأثیر گرفت. در سال 1970 Chevelle به حد اعلای خود رسید و از پیشرانه‌ی حجیم 7.5 لیتری 8 سیلندری استفاده نمود که 450 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. با شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 5 ثانیه‌ای، این خودرو یکی از سریع‌ترین خودروهای جاده‌ای آن زمان بود و امروزه نیز از ارزش بالایی برخوردار است.
3- پلیموث رودرانر سوپربیرد 1970
این خودرو در ابتدا با بال عقب چشمگیر خود معروف گشت اما سوپربیرد چیزی بیش از این برای ارائه داشت. درحالی‌که اکثر خودروهای عضلانی برای مسابقات درگ طراحی شده بودند، نمونه‌های قابل‌توجه دیگری بودند که در پیست می‌درخشیدند. بال عقب پلیموث رودرانر برای شکافتن هوا و کمک به خودرو در مسابقات نسکار طراحی شده بود.
سوپربیرد و برادرش چارجر دیتونا اساساً برای مسابقات طراحی شده بودند اما طبق قوانین نسکار شرط شرکت در این مسابقات تولید حداقل 1920 دستگاهی بود و به همین دلیل این خودروها به عموم نیز فروخته شدند.
3 انتخاب برای قوای محرکه وجود داشت که دو نسخه‌ی معروف 7.2 لیتری 375 اسب بخاری و 7 لیتری Hemi 425 اسب بخاری از آن جمله بودند. درحالی‌که قدرتمندترین نسخه‌ی سوپربیرد شتاب 5.5 ثانیه‌ای داشت، اما رودرانر معمولی در خط مستقیم سریع‌تر بود چون بال عقب بزرگ وزن زیادی را به خودرو تحمیل می‌کرد. در سال 71 قوانین نسکار تغییر و حجم پیشرانه را محدود کرد که این مورد مزیت آئرودینامیکی سوپربیرد را خنثی نمود و پلیموث به همین دلیل تولید آن را متوقف کرد.
4- شورولت کامارو Z/28 1967
کامارو پاسخ محکم شورولت به فورد موستانگ بود و هست. 3 سال پس از عرضه‌ی موستانگ، کامارو برای رقابت پا به میدان نهاد و بر پایه‌ی پلتفرم شورولت نووا ساخته شد و از برخی پیشرانه‌ها از جمله نسخه‌ی 8 سیلندر با 375 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد.
اسپورت ترین نسخه‌ی کامارو به پکیج Z/28 مربوط میشد که بهینه‌سازی‌های زیادی را در شاسی تجربه کرده بود. این نسخه از ترمزهای دیسکی در جلو، گیربکس 4 سرعته ی دستی، سیستم تعلیق بهبودیافته و… استفاده می‌کرد.Z/28 به‌صورت استاندارد از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری با 290 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد.
5- اولدزمبیل راکت 88
این خودرو در سال 1949 پدیدار شد و ساختار آن به پیشرانه‌ی قدرتمند 8 سیلندری طراحی شده برای سدان های بزرگ‌تر سازگاری چندانی نداشت. به‌کارگیری این پیشرانه باعث شد تا بسیاری از مردم راکت 88 را اولین خودروی عضلانی بدانند. پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری راکت 88 حدود 140 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. این خودرو در اولین سال رقابت،6 پیروزی را در 9 مسابقه به دست آورد.
6- شلبی موستانگ جی تی 1965
فورد موستانگ در سال 1964 باعث طوفانی در آمریکا شد و در دو سال اول تولید به فروش 2 میلیون دستگاهی دست‌یافت. موستانگ از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.7 لیتری با 271 اسب بخار قدرت سود می‌برد اما نسخه‌های شلبی جی تی 350 چیز دیگری بودند. نسخه‌های شلبی به رنگ سفید ویمبلدون با نوارهای آبی مزین بودند و قدرت نیز به 306 اسب بخار افزایش یافته بود. تنها 562 نمونه از موستانگ شلبی اولیه در سال 1965 ساخته شد و یکی از خاطره‌انگیزترین خودروهای عضلانی بشمار می‌رود.
7- شورولت کوروت L88 1968
شورولت کوروت که به عنوان رقیبی برای خودروهای اروپایی ساخته شد ممکن است که از نظر علاقه‌مندان این صنعت به عنوان خودرویی عضلانی تلقی نشود؛ اما پیشرانه‌های بلوک بزرگ 8 سیلندر و قیمت ارزان و قابل‌ابتیاع این خودرو، باعث شد تا در این دسته قرار بگیرد. کوروت C3 استینگری در سال 1968 و اوج دوران عضلانی‌ها پا به میدان نهاد. پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری با 430 اسب بخار گزینه‌ی اصلی بود. از به‌روزرسانی‌های دیگر L88 می‌توان به گیربکس 4 سرعته ی دستی، سیستم تعلیق و ترمز بهبودیافته و وجود سیستم‌های گرمایش و تهویه مطبوع و رادیو اشاره کرد.
8- فورد Fairlane تاندربولت 1964
دیگر خودروی عضلانی که برای مسابقات آماده شده بود، تاندربولت بود که وزن نسبتاً کم را با بدنه‌ی جمع‌وجور Fairlane ترکیب کرده بود و پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری آن برای خودروی مسابقه‌ای گلکسی توسعه یافته بود. گلکسی برای رقابت در مسابقات درگ ناتوان بود و این به وزن زیادش مربوط میشد اما تاندربولت این مشکل را حل کرد. طبق اسناد رسمی فورد این خودرو در نسخه‌های مخصوص مسابقه 425 اسب بخار قدرت داشت اما تخمین‌های غیررسمی این عدد را نزدیک 600 اسب بخار می‌دانستند. کارایی خودرو با پنجره‌های پلاستیکی و در و کاپوت فیبری افزایش‌یافته بود.
9- دوج چلنجر هلکت 2015
دنیای خودروهای عضلانی پیشرانه‌های 8 سیلندر عظیمی را به خود دیده است اما هیچ‌کدام به پای چلنجر هلکت معرفی شده در سال 2015 نمی‌رسد.
اگر پیش‌ازاین فکر می‌کردیم که کامارو ZL1 با 580 اسب بخار و موستانگ جی تی 500 با 650 اسب بخار قدرت در صدر قرار داشتند، دوج با معرفی چلنجر هلکت با پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری 707 اسب بخاری همه را شوکه کرد. هلکت با گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک در 3.6 ثانیه به تندی 96 کیلومتر بر ساعت میرسد. در مرام عضلانی‌ها نیست که گران‌قیمت باشند و چلنجر هلکت نیز از این قاعده مستثنی نیست و تنها 64 هزار دلار قیمت دارد.
10- پلیموث Hemi Cuda 1971
پلیموث باراکودا تنها چند هفته پیش از معرفی موستانگ در سال 64 پرده‌برداری شد اما درحالی‌که باراکودا نیز همانند موستانگ از استایل اسپورت و قیمتی مناسب بهره می‌برد اما اکثر عمر خود را در سایه‌ی موستانگ محبوب به سر برد. جدای از این، مدل Hemi Cuda یکی از خاطره‌انگیزترین خودروهای عضلانی عصر خود بود.
این نسخه که در سال 1970 معرفی گردید از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری با قدرت 425 اسب بخار استفاده می‌کرد که توانایی دستیابی به شتاب 5.6 ثانیه‌ای را میسر می‌نمود. امروزه Hemi Cuda ارزش کلکسیونی قابل‌توجهی دارد و نسخه‌های کمیاب کانورتیبل این خودرو معامله‌های چند میلیون دلاری را شاهد هستند.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
10 خودروی عضلانی برتر تاریخ ,
10 خودروی عضلانی ,
10 خودروی برتر عضلانی ,
10 خودروی عضلانی برتر زمانه ,
برترین خودروهای عضلانی برتر تاریخ ,
خودروهای عضلانی برتر تاریخ,
خودرو عضلانی ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
zoomit.ir - شایان نژادشمسی: در عین وجود ورزش‌های خطرناک و کشنده‌ی بسیار، مسابقات اتومبیلرانی، به‌خصوص مسابقات رالی و موتوکراس نه چندان معروف، همچنان برجستهترین مسابقات مرگبار جهان محسوب میشوند. سرعت رانندگان عموماً از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت تجاوز می‌کند و این حد از سرعت در عین هیجان بالا، معمولاً چاشنی برای رخداد یک فاجعه به شمار میآید.
با وجود تجهیزات ایمنی پیشرفته‌ی امروزی، این مسابقات در هیچ سالی زندگی افراد شرکت‌کننده در آن را تضمین نمی‌کند. در ادامه برای مشاهده‌ی فهرستی از خطرناکترین مسابقات اتومبیلرانی تاریخ با زومیت همراه باشید.
۱۰. مسابقهی پاریس – مادرید ۱۹۰۳
هم‌زمان، با ظهور خودروها، مسابقات اتومبیلرانی نیز پدید آمدند و مسابقهی استقامت پاریس تا مادرید در سال ۱۹۰۳ ازجمله‌ی بدترین گونه‌های این مسابقات بوده است. ۲۱۶ وسیله‌ی نقلیه و ۵۹ موتورسیکلت، کار خود را از شهر ورسای فرانسه آغاز کردند و طولی نکشید تا فاجعه‌ی بزرگی رخ دهد. تماشاگران آگاهی لازم را از خطرهای جدی که ممکن بود در طی این مسابقات تهدیدشان کند، نداشتند و اطراف زمین مسابقه مملو از جمعیت بود. مسابقه‌دهندگان ۷۰ کیلومتر بیشتر از شهر پاریس فاصله نگرفته بودند که زنی مورد اصابت یکی از خودروها قرار گرفت و کشته شد.
یکی از شرکت‌کنندگان به نام چارلز جاروت بعدها نوشت که تماشاچیان این مسابقه به معنای واقعی دیوانه و بی‌پروا بودند و عملاً خودشان را در مسیر گلوله قرار می‌دادند تا شخم زده شوند و نابود شوند؛ اما این تازه ابتدای کار بود. ترکیب خطرناکی از رانندگان بی‌تجربه و خودروهای نامطمئن موجب ایجاد تصادفات متعددی شد. چندین راننده با برخورد خودروی آنها به درخت، کشته شدند، درحالی‌که باقی آنها هنگام چپ کردن خودرو و آتش گرفتن آن، جان باختند.
نرخ بسیار زیاد این تصادفات موجب توقف مسابقه، پیش از رسیدن به اسپانیا شد و دولت فرانسه که نگران افزایش تعداد جان‌باختگان این مسابقه بود، دستور داد تا خودروها توسط گاری و اسب به پاریس برگردانده شوند. حداقل ۸ نفر در این مسابقه جان باختند (اگرچه به نظر میرسد تعداد کشتهشدگان بیش از این مقدار باشد) که بعدها رسانه‌ها از آن به‌عنوان مسابقهی مرگ یادکردند.
حادثه‌ی مرگبار
در این مسابقه، تصادفات مرگبار و فجیع متعددی برای رانندگان و تماشاچیان رخ داد اما مشهورترین و مهم‌ترین آنها، پیشتاز مسابقه با نام مارسل رنو، پایه‌گذار شرکت رنو بود که پس از طی مسافتی، در حادثهای جان خود را از دست داد.
۹. مسابقات موتور درام
در دههی ۱۹۳۰، این نوع از مسابقات در ایالات‌متحده بسیار پرطرفدار بود. بعدها این مسابقات را که درون زمین بیضی‌شکل انجام می‌گرفت، نسکار نامیدند. این مسابقه درون زمین کوچکی با تخته‌های چوبی که زاویه‌ی ۶۰ درجه با راستای افق داشت، برگزار میشد. این شیب زمین موجب افزایش سرعت خودروها تا حد غیرقابل‌کنترلی میشد و همین موضوع احتمال تصادفات فاجعه‌بار را افزایش می‌داد.
سرعت فوق‌العاده خطرناک بالای ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت به معنای تضمینی بودن رخداد تصادف بود و اکثر خودروها، کنترل خود را از دست داده از دیوارهی مسیر مسابقه خارج‌شده و با پرتاب شدن به سمت جایگاه‌ها باعث کشته شدن تماشاچیان میشدند.
بالاخره روزنامه‌ها برای تهیه گزارش درباره‌ی نرخ شدید مرگ و میر این ورزش دست‌به‌قلم شدند -چندین مسابقه‌دهنده معمولاً در مسیر یک مسابقه ساده کشته میشدند- و این مسابقه را "درام مرگ" نامیدند. این گزارش‌ها، به همراه هزینه‌های زیادی که لازم بود خرج تعمیر مسیر مسابقه شود، موجب تعلیق این نوع از ورزش شد، اما نه پیش از آن که مانع گرفتن جان بسیاری از رانندگان شود.
حادثه‌ی مرگبار
یکی از مشهورترین حوادث این مسابقات، در رقابت موتورسواران در شهر آتلانتیک ایالت نیوجرسی رخ داد. موتورسواری با نام ادی هاشا در حال رقابت برای صدرنشینی بود که کنترل موتور خود را از دست داده و به دیوارهی مسیر برخورد کرد و چهار پسری را که مشغول تماشای مسابقه از پشت فنس‌ها بودند، به کام مرگ فرستاد و چندین تماشاچی دیگر نیز مجروح شدند. خود هاشا پس از پرت شدن از موتورش به داخل جایگاه تماشاچیان، جان خود را از دست داد.
۸. مسابقات میل میلیا
پس از فاجعه‌ی مسابقهی پاریس به مادرید، مسابقات استقامت جاده برای چندین سال لغو شده بود. مسابقهی میل میگلیا، با طول هزاران کیلومتر برای اولین بار در کشور ایتالیا در سال ۱۹۲۷ رقم خورد و مجدداً پای این نوع از مسابقات به صحنه‌ی رقابت‌ها باز شد. این مسابقه شامل خودروهایی با قدرت بالا –که در میان آنها اولین خودروهای مسابقهی طراحی‌شده توسط شرکت‌های پورشه، آلفارومئو و فراری حضور داشتند- بود که جاده‌ی میان شهرهای برسیا تا رم را نابود می‌کردند. علاوه بر شناسایی سریع‌ترین خودروها و بهترین رانندگان جهان، مسابقهی میل میگلیا به دلیل تصادفات وحشتناکش نیز زبانزد است.
در سال ۱۹۳۸، بنیتو موسولینی، این مسابقه را به دلیل تصادفات فاجعه‌بار و مرگ تماشاچیانش، به تعلیق درآورد، اما مجدداً به شکل دیگری در سال‌های جنگ جهانی دوم آغاز به کار کرد که همچنان به شهرت خود در بی‌محابایی شرکت‌کنندگان ادامه داد. در یکی از حوادث معروف، رانندهی آلمانی با نام هانس هرمان به همراه دستیارش به ریل قطاری با مانع پایین نزدیک شدند و در حیرت تماشاچیان از زیر مانع عبور کرده و به دلیل گیرکردن بالای خودرو به مانع، قطار با سرعت بالایی به آنها برخورد کرد و خودروی آنها به پرواز درآمد.
حادثه‌ی مرگبار
مسابقات میل میگلیا در سال ۱۹۵۷ با گرفتن جان ۱۲ نفر، به‌طور غم‌انگیزی ممنوع شد و به پایان رسید. رانندهی فراری با نام آلفونسو دپورتاگو در جایگاه سوم قرار داشت که ناگهان لاستیک خودرواش ترکید و موجب پرت شدن او به سمت جمعیتی از تماشاچیان در جایگاه شد. این مسابقات در حدود ۲۵ سال از صحنه‌ی رقابت‌ها حذف شد و در سال ۱۹۸۲ با زمین مسابقهی ایمن‌تر به صحنه‌ی رقابت‌ها بازگشت تا نوستالژی مسابقات قدیمی اتومبیلرانی سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۵۷، مجدداً احیا شود.
۷. باخا ۱۰۰۰
یکی از مشهورترین مسابقات رالی در جهان، مسابقات آفرود باخا ۱۰۰۰ است که هرساله در شبه‌جزیره‌ی خشک باخا در جنوب کالیفرنیا برگزار میشود. مسابقه‌دهندگان امکان راندن هر وسیله‌ای ازجمله کامیون، ماشین‌های رالی، موتور و ATV ها را دارند. تنها هدف این مسابقه اول شدن در زمین‌های سنگی و خشک است. علاوه بر خطرات عادی مسابقات رالی در جاده‌های دورافتاده، پیچهای خطرناک و ازکارافتادن تجهیزات خودرو، مسابقهی باخا ۱۰۰۰ ویژگیهای خطرناک دیگری در قالب نابود کردن زمین مسابقه دارد.
به دلیل آنکه حضور عموم در این مسابقه آزاد است، معمولاً تماشاچیان تله‌هایی در اطراف زمین مسابقه برای منحرف کردن مسیر خودروها قرار میدهند. این خراب کردن موجب رخداد حوادث خطرناکی میشود. وقتی راننده از روبه‌رو شدن با موانع سر راه خود آگاه نیست با سرعت بالایی به این تله‌ها نزدیک شده و تصادفات مرگباری رخ می‌دهد.
جرائمی که از مسابقه خطرناک‌تر است
مسابقهی باخا ۱۰۰۰ تاکنون تصادفات بسیاری را به چشم دیده است، اما این روزها خطرناکترین جنبهی این مسابقه می‌تواند سطح بالای جرائمی باشد که در داخل و خارج مسیر مسابقه رخ می‌دهد. یکی از عجیب‌ترین موارد که در مسابقه سال ۲۰۰۷ رخ داد متلاشی شدن بالگردی در نزدیکی مسیر مسابقه بود که موجب مرگ چندین نفر شد. مشخص شد یکی از کشتهشدگان جز افراد سطح بالای مافیای مواد مخدر مکزیک است و چندی بعد در اقدام عجیب دیگری، گروهی از افراد مسلح به سردخانه‌ی محلی حمله کرده و با دزدیدن جنازه‌ی این فرد، باعث کشته شدن دو افسر پلیس در این جریان شدند.
۶. مسابقات ماکائو GP
مسابقات ماکائو GP چین یکی از بزرگترین سری مسابقات اتومبیلرانی است که در ماه نوامبر هر سال برگزار میشود. همهی وسایل نقلیه از موتورسیکلت گرفته تا خودروهای سفری و ماشین‌های فرمول ۳ امکان شرکت در این رقابت‌ها را دارند. مسیر این مسابقات، که در خیابان‌های شهر بنا شده است، طراحی خاصی دارد و به دلیل پیچهای تنگ و مسیرهای دراز آن، (سرعت ماشین‌ها تا ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت میرسد) یکی از پر چالش‌ترین و مرگبارترین مسابقات دنیا شناخته میشود.
مسیر مسابقه در ماکائو به طرز غیرمعمولی باریک است و دیوارههای فولادی در اطراف این مسیر، مانعی برای چرخ‌ها محسوب میشوند. تنها یک سال طول کشید تا ماکائو شمار مرگ‌ومیر ناشی از تصادف موتورسوار در مسابقه سال ۱۹۶۷ را جمع‌آوری کند. این مسیر به علت رخداد بدترین تصادفات موتور مشهور شد. درنتیجه، موتورسواران و رانندگانی که به ماکائو می‌آیند آن را به چشم یکی از مسیرهای کشنده می‌بینند.
بدترین تصادف
در طی این سالیان، مسابقات ماکائو تصادفات فاجعه‌بار زیادی را به چشم دیده است اما یکی از آنها غیرمعمول‌ترین تصادفی بود که در خارج از مسیر مسابقه رخ داد. در سال ۱۹۹۳ آندلی چان، عضو انجمن تیم نه‌چندان شناخته‌شده‌ی "جرائم سه‌گانه"، در حال رقابت در مسیر یکی از مسابقات بود. پس از آنکه ماشین او به دلیل داشتن قطعات غیرقانونی رد صلاحیت شد، چان و مکانیک خودرویش پس از برگشت به هتل توسط رقبایشان، به ضرب گلوله از پا درآمدند.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی جهان ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی دنیا ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی در دنیا ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی ,
خطرات مسابقات اتومبیلرانی ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: تا چند روز دیگر فصل تابستان فرا میرسد و چه چیزی بهتر از اینکه سقف سوپرکار خود را باز کنید و از هوای مطبوع این روزها لذت ببرید! نمی‌توانید تصمیم بگیرید که کدام خودروی سوپراسپورت کانورتیبل بهترین است؟ ما این کار را برای شما انجام داده‌ایم. اینجا 6 سوپر اسپورت کانورتیبل مطرح لیست شده‌اند.
فراری 488 اسپایدر
این خودرو اوج نبوغ مهندسان ایتالیایی را نشان می‌دهد. اعداد این را ثابت میکنند. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو 3 ثانیه است و 488 اسپایدر زیر 9 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت میرسد. نیروگاه خودرو همان پیشرانه‌ی رعب‌آور 8 سیلندر 3.9 لیتری استفاده شده در فراری 488 GTB است. درحالی‌که قدرت پیشرانه یکسان است اما این خودرو آلایندگی کمتری دارد.
سقف هاردتاپ اسپایدر در 14 ثانیه جمع میشود. شاسی خودرو از 11 آلیاژ آلومینیوم و فلزات دیگر تشکیل شده که سختی و مقاومت بیشتری دارد. این شاسی فوق‌العاده به همراه سیستم کنترل زوایای بدنه، داون فورس بیشتری را در پیچها و شتاب گیری ایجاد کرده و باعث کاهش مقاومت در برابر باد نیز میشود. قیمت این کانورتیبل زیبا از 275 هزار دلار آغاز میشود.
مک لارن 675LT اسپایدر
این خودرو در دسامبر معرفی شد و دربردارنده‌ی همهی امیدهای ما است. سریع‌ترین کانورتیبل این کمپانی بریتانیایی 666 اسب بخار قدرت را از پیشرانه‌ی 8 سیلندر و 3.8 لیتری توئین توربو دریافت می‌کند و با این قدرت در مدت‌زمان 2.9 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز 327 کیلومتر در ساعت است.
این خودرو از شاسی فیبر کربنی سود می‌برد و در ساخت دیگر قطعات نیز از این ماده استفاده شده است. با این تفاسیر وزن این خودرو کمتر از 650S اسپایدر است. مک لارن ساخت این خودرو را تنها به 500 دستگاه محدود نموده و قیمت آن از 372600 دلار آغاز میشود.
لامبورگینی اوراکان LP 610-4 اسپایدر
خودروی دیگری که در زمستان معرفی شده اوراکان LP 610-4 اسپایدر است که نسخه‌ای کانورتیبل از برادر کوپه‌ی خود به شمار می‌رود.
قلب تپنده‌ی این کانورتیبل زیبا همان نسخه‌ی بکار رفته در سینه‌ی برادر کوپه است، پیشرانه‌ی 10 سیلندر 5.2 لیتری تنفس طبیعی با 610 اسب بخار قدرت که به گیربکس 7 سرعته ی دوکلاچه متصل شده است. به لطف این پیشرانه‌ی هیولا، اسپایدر در مدت‌زمان 3.4 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت میرسد و حداکثر سرعت آن نیز 324 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
اوراکان اسپایدر از شاسی سبک‌وزن و سیستم چهارچرخ محرک با کنترل الکترونیکی سود می‌برد که این مجموعه باعث ایجاد هندلینگی مثال‌زدنی در این خودرو میشود. حتی مکانیسم سقف بازشوی این خودرو نیز خلاقانه و بدیع است. سقف نرم خودرو توسط نیروی هیدرولیک کنترل میشود و در 17 ثانیه باز و بسته میشود و تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت نیز می‌توان این کار را انجام داد. قیمت آغازی این کانورتیبل فوق‌العاده 211 هزار دلار است.
پورشه 911 تارگا 4S
این خودرو که تعریفی ناب از قدرت و کارایی است به سیستم چهارچرخ محرک کمپانی مجهز شده و از پیشرانه‌ی جدید، شاسی ارتقا یافته و حالت‌های رانندگی قابل انتخاب سود می‌برد.
پیشرانه‌ی 6 سیلندر تخت 3 لیتری خودرو با دو توربو توانایی تولید 420 اسب بخار قدرت را دارد و باعث میشود تا تارگا 4S در مدت‌زمان 3.8 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد. تارگا از گیربکس 7 سرعته ی دستی استفاده کرده و سقف سرعت آن نیز به 305 کیلومتر در ساعت میرسد.
به منظور بهبود کارایی خودرو، تارگا از پکیج کرونو اسپورت آپشنال (با حالت‌های رانندگی نرمال، اسپورت، اسپورت پلاس و حالت شخصی) سود می برد. برچسب قیمت این خودروی دوست‌داشتنی 122600 دلار است.
آلفارومئو 4C اسپایدر
بی‌پرده بگوییم، آلفارومئو 4C اسپایدر هرگز پرستیژ و کارایی فراری‌ها و لامبوهای کنونی را ندارد اما این خودرو نیز به قدر وسع خود از سقف بازشوی فوق‌العاده بهره می‌برد. این خودرو از نسبت‌های کلاسیک بدنه و جلوپنجره‌ی V شکل خاطره‌انگیزی استفاده می‌کند که مشخصه‌ی یک آلفا است.
پرفورمنس خودرو در آن حد نیست که از شنیدنش شوکه شوید! این خودرو تنها 237 اسب بخار قدرت و 350 نیوتون متر گشتاور را ارائه می‌کند. اجازه ندهید که این اعداد شما را مأیوس کنند زیرا این خودرو سبک است بنابراین احساسی سریع‌تر به شما دست می‌دهد. 4C اسپایدر هندلینگی درجه‌یک و فرمانی با احساس دارد.
فراری کالیفرنیا T
این خودرو می‌تواند بهترین و دوستانه‌ترین GT نسل باشد. کالیفرنیا T اوج خودروهای GT است.
این خودرو از زمان فراری F40 افسانه‌ای، اولین خودروی فراری است که از پیشرانه‌ای توربو دار استفاده می‌کند. پیشرانه‌ی 8 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربوی خودرو توانایی تولید 553 اسب بخار قدرت را دارد و کالیفرنیا T می‌تواند با این پیشرانه به حداکثر سرعت 315 کیلومتر در ساعت دست یابد. این خودرو همچنین از برخی تکنولوژی‌های بکار رفته در فرمول 1 استفاده می‌کند که عبارت‌اند از جذب‌کننده‌های شوک الکترومگنتیک و گیربکس 7 سرعته ی دوکلاچه. قیمت 199 هزار دلاری خودرو هم کالیفرنیا T را به ارزان‌ترین نسخه‌ی خانواده‌ی فراری بدل کرده است.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
جذاب‌ترین سوپرکارهای کانورتیبل جهان ,
جذاب‌ترین سوپرکارهای کانورتیبل ,
سوپرکارهای کانورتیبل ,
جذاب‌ترین خودروهای کانورتیبل جهان ,
جذاب‌ترین خودروهای کانورتیبل ,
برترین سوپرکارهای کانورتیبل جهان ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: چند سال پیش رانندگان علاقه‌مند به خودروهای اتوماتیک به چشم مدل‌هایی لوکس می‌نگریستند. این روزها تکنولوژی بسیار پیشرفته‌تر شده و اکثر خودروهای اسپورت و سوپراسپورت دنیا با گیربکس‌های اتوماتیک پدال شیفتر دار عرضه میشوند.
تعویض دنده‌های بسیار سریع در حد چند میلی‌ثانیه برای ثبت تایم‌های سریع‌تر در پیست‌ها عالی هستند اما مزیت‌های دیگری را هم می‌توان برای این گیربکس‌ها متصور بود که مهم‌ترین آنها مصرف سوخت اقتصادی و آلودگی پایین است. گیربکس‌های اتوماتیک مدرن عموماً هوشمندتر هستند و بهتر از ما کار خود را انجام میدهند بنابراین تعویض دنده‌ها سریع‌تر و نرم‌تر و با آرامش بیشتری انجام میشود، خواه رانندگی شما در شهر باشد یا در بزرگراه‌ها و حتی درون پیست.
ما اینجا بهترین خودروهای اتوماتیک را گردآوری کرده‌ایم اما آنها را در هیچ دسته‌ی خاصی قرار نداده‌ایم و همچنین همه نوع خودرویی را در لیست گنجانده‌ایم. اما پیش از آنکه خودروها را ذکر کنیم، یک راهنمایی سریع برای انواع مختلف گیربکس‌های اتوماتیک را در نظر گرفته‌ایم.
انواع گیربکس اتوماتیک
گیربکس‌های اتوماتیک مرسوم از سیستم مبدل گشتاور استفاده میکنند که قدرت را انتقال می‌دهد. این سیستم از اواسط قرن گذشته مورداستفاده قرار گرفته و تعویض‌های نرمی را ایجاد می‌کند اما تأثیری تضعیف‌کننده بر پرفورمنس و کارایی خودرو دارد بنابراین با گذشت زمان بهبودهای زیادی را به خود دیده است.
گزینه‌های مدرن‌تر گیربکس دوکلاچه الکترونیکی است. یک کلاچ دنده‌های فرد را عوض می‌کند و دیگری دنده‌های زوج را و هر دو پشت سر هم برای تعویض‌های سریع‌تر کار میکنند. نتیجه‌ی به‌کارگیری این سیستم تعویض‌های نرم است و می‌تواند مصرف سوخت کمتری نسبت به نمونه‌های دستی داشته باشد. البته این گیربکس‌ها گران‌تر بوده و تعمیر آنها نیز سخت‌تر خواهد بود.
Volkswagen Passat with 10 speed DSG gearbox
یک انتخاب متفاوت نسبت به گیربکس‌های ذکر شده نمونه‌های CVT است. این نسخه‌ها تعویض‌های دنده‌ی نرم و یکپارچه‌ای دارند و هزینه‌های اقتصادی و تعمیر آنها پایین است اما بهتر است که راننده‌های مشتاق و حرفه‌ای از این نسخه‌ها دوری کنند.
گیربکس CVT
نوع دیگر گیربکس‌های دستی اتومات شده است. این گیربکس‌ها از کلاچ و تنظیمات دنده‌ی معمولی استفاده میکنند اما کار تعویض را خودشان انجام میدهند. مزیت این گیربکس‌ها به سبک‌وزنی، ارزانی و سادگی آنها مربوط میشود اما در شهرها و شتاب گیری‌های سریع ناهنجاری از خود نشان میدهند.
خب با این توضیحات به لیست مورد اشاره می‌پردازیم.
فولکس‌واگن پولو DSG اتوماتیک
با کابین با کلاس و کیفیت خوب، پولو خودروی کوچکی است که تفکری بزرگ دارد. این حس رضایت با گیربکس 7 سرعته دوکلاچه آپشنال افزایش می‌یابد.
گیربکس اتوماتیک با تعویض‌های دقیق و ترد خود کارایی خوبی را تأمین می‌کند، مخصوصاً زمانی که این گیربکس با پیشرانه‌ی بنزینی 1.2 لیتری جفت شود. رانندههایی که دنبال هیجان بیشتری هستند می‌توانند از تعویض دستی یا پدال شیفترهای آپشنال استفاده کنند.
جگوار اف-پیس 8 سرعته اتوماتیک
جگوار XF می‌رفت که خودروی اتوماتیک مورد علاقه‌ی ما باشد اما با آمدن شاسی‌بلند اف-پیس همه‌چیز تغییر کرد. این خودروی زیبا از همان گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. درحالی‌که واحد مبدل گشتاور خودرو شاید تکنولوژی بالای سیستم‌های دوکلاچه را نداشته باشد اما بسیار نرم و سریع است و چیزی را از دست نخواهید داد.
ما اف-پیس را با پیشرانه‌ی 178 اسب بخاری دیزلی و سیستم چهارچرخ محرک رانده‌ایم و جگوار با این مشخصات شتاب گیری خوبی دارد. اما باید گفت که این گیربکس به‌طور شگفت‌انگیزی با پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی خوب کار می‌کند.
اسمارت فورتو 6 سرعته توئینامیک
این خودرو که بر پایه‌ی رنو توئینگو بنا شده جایگاه رفیع‌تری از پیشینیان خود دارد و گیربکس دوکلاچه آپشنال آن حس بهتری را ایجاد می‌کند. اسمارت در شهر بسیار مانور پذیر است و زمانی که پیشرانه‌های 3 سیلندر خودرو با این گیربکس ترکیب شود شاهد مصرف سوخت کم، رانندگی آسان و بسیاری بهبودهای دیگر خواهیم بود.
گیربکس ذکر شده که تنظیمات راحت و دینامیک را دارد، تعویض‌های بسیار سریع و نرمی را به نمایش می‌گذارد و با گیربکس نسل پیشین اصلاً قابل مقایسه نیست.
پورشه 911 PDK
پورشه 911 با گیربکس اتوماتیک حس بیشتری را ایجاد می‌کند. گیربکس 7 سرعته دوکلاچه PDK آن هنوز هم بسیار خوب است و با خود خواهید گفت چرا با پدال کلاچ خود را عذاب دهید.
همانند سیستم‌های رقیب، گیربکس پورشه تعویض‌های یکپارچه و بسیار سریعی را ارائه می‌دهد. این گیربکس همچنین با سیستم لانچ کنترل نیز در دسترس است که شتاب صفر تا 100 سریعی را ایجاد می‌کند. تنها نقطه‌ضعف پورشه این است که مبلغ اضافی را برای شیفترهای فرمان طلب می‌کند.
سئات لئون DSG اتوماتیک
خودروی خانوادگی و کامپکت لئون با گیربکس اتوماتیک لذت‌بخش‌تر است. همانند مدل‌های خواهر سئات یعنی فولکس گلف و آئودی A3، لئون از گیربکس عالی دوکلاچه DSG استفاده می‌کند که نرم و روان بوده و کارایی بالایی دارد.
این خودرو با طیفی از پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی در دسترس است اما بهترین نسخه همان پیشرانه‌ی کم‌مصرف 1.2 لیتری TSI است.
ب‌ام‌و سری 3 با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک
شهرت ب‌ام‌و به خاطر ساخت خودروهایی با نهایت لذت رانندگی است و شاید فکر کنید که انتخاب ما گیربکس دستی سری 3 است. اگرچه که گیربکس 6 سرعته دستی سری 3 خوب است اما گیربکس 8 سرعته اتوماتیک آپشنال این خودرو بهتر است. این نسخه ارزان نیست اما به لطف آلایندگی پایین و مصرف سوخت عالی، این گیربکس هزینه‌های رانندگی کمی دارد.
مهم‌تر آنکه تجربهی رانندگی عالی این خودرو با این گیربکس بهتر نیز میشود. همانند بهترین نمونه‌های مجهز به مبدل گشتاور، این گیربکس تعویض‌های نرمی دارد. گیربکس اتوماتیک اسپورت خودرو گران‌تر بوده و همان مشخصات را دارد اما تعویض‌های سریع‌تری داشته و با شیفتر عرضه میشود.
تویوتا پریوس CVT اتوماتیک
هنوز زمان زیادی نگذشته که گیربکس‌های CVT را به عنوان آینده‌ی گیربکس‌های اتوماتیک در نظر می‌گرفتند. با نسبت‌های دنده‌ی نامحدود، این گیربکس کارایی و مصرف بی‌نظیری را ارائه می‌دهد؛ اما توسعه‌ی گیربکس‌های مجهز به مبدل گشتاور و افزایش گیربکس‌های دوکلاچه،CVT ها را در سایه قرار داده است.
هرچند اگر استایل رانندگی خود را با این نسخه تطبیق دهید،CVT می‌تواند احساس زیادی ایجاد کند. این گیربکس مخصوصاً در پریوس به خوبی کار می‌کند، جایی که ترکیب قدرت الکتریکی و نسبت‌های نامحدود گیربکس برای ایجاد نرمی کار میکنند.
مرسدس بنز S کلاس 7G ترونیک
خودروهای معدودی هستند که بهتر از مرسدس S کلاس با گیربکس اتوماتیک انس پیدا کرده باشند. گیربکس 7 سرعته 7G ترونیک یک واحد مبدل گشتاور مرسوم است اما این پرچم‌دار آلمانی تعویض دنده‌های نامحسوسی دارد.
درحالی‌که پدال شیفتر نیز وجود دارد اما به ندرت از آنها استفاده خواهید کرد چرا که این گیربکس بسیار خوب است.
تسلا مدل S
خب بله این خودرو گیربکس به معنای پذیرفته‌شده‌ی عام را ندارد اما تسلا از بهترینها در زمینه نرمی و روانی است. به لطف موتور الکتریکی قدرتمند، مدل S تنها یک دنده را در گیربکس نیاز دارد به این معنی که خودرو با روانی شگفت‌انگیزی شتاب میگیرد. پدال گاز را فشار دهید و در این هنگام شتاب دیوانهواری آغاز میشود که حس خروج از منجنیق را به سرنشینان می‌دهد.
مک لارن 650S
خودروهای فرمول 1 حدود 25 سال است که از گیربکس‌های شیفتردار استفاده میکنند بنابراین جای تعجب نیست که مک لارن این ویژگی را در سوپرکار 650S خود جای داده است. همانند خودروهای فرمول 1 خود، این خودروی خیابانی از پدال‌های چپ و راست برای سبک و سنگین کردن دنده‌ها استفاده می‌کند.
هرچند، این خودرو به‌جای گیربکس گران‌قیمت سکونشئال از گیربکس دوکلاچه استفاده می‌کند. به عنوان نتیجه، تعویض دنده‌ها در چشم برهم‌زدنی انجام میشود و نرمی تعویض دنده‌ها چیزی است که از خودروهای سدان لوکس انتظار دارید.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
بهترین خودروهای اتوماتیک سال 2016 ,
بهترین خودروهای اتوماتیک ,
بهترین خودروهای اتوماتیک 2016 ,
برترین خودروهای اتوماتیک سال 2016 ,
برترین خودروهای اتوماتیک ,
برترین خودروهای اتوماتیک 2016 ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
zoomit.ir - مالک قلی پور: اگر به کشوری بروید که مردم خودروهایشان را در جهتی که انتظارش را ندارید برانند، کاملاً گیج خواهید شد. حقیقتا هم عجیب است. عجیب تر از آن دلیلی است پشت این قضیه نهفته است. برای اطلاع از دلایل تفاوت جهت جاده‌های کشورهای مختلف، این مطلب را بخوانید.
امروزه حدود ۷۵ درصد جمعیت دنیا در سمت راست جاده رانندگی میکنند. به طوری که وقتی شما منطقه‌ای را ببینید که اینگونه نیست، استرس شما را فرا میگیرد. عادت کردن به این نحوه‌ی رانندگی که جای خود را دارد. به گفته‌ی نیویورک تایمز وقتی که کشور ساموا جهت رانندگی را تغییر داد، در این کشور دو روز تعطیلات ملی اعلام شد تا مردم به نحوه جدید رانندگی عادت کنند.
اما در زمانی که ترافیک جاده ها را انسان‌ها و ارابه ها تشکیل می‌دادند، اکثراً مردم در سمت چپ حرکت می‌کردند. دلایلی که آنها را به سمت چپ می‌کشاند از پیروزی در نبرد های سوار بر اسب تا نحوه شمشیر زنی متفاوت بود.
شلاق‌های اسب در روم باستان
در روم باستان، مردم اسب‌های خود را در سمت چپ مسیرها حرکت می‌دادند. دلیل این کار هم به خاطر حفظ احترام دیگران بود. اما چگونه؟
بنا به گفته نشنال جئوگرافیک ۸۵ درصد مردم متمدن روم راست دست بودند. در نتیجه اکثراً دهانه اسب را با دست راست و شلاق را در دست چپ خود می گرفتند. در نتیجه اگر آنها در سمت راست جاده ها حرکت می‌کردند، همیشه هنگام شلاق زدن به جای اسب، سواری را که از مقابل میآید ضربه می‌زدند.
نقطه ضعف این انتخاب جهت حرکت، به راست دست بودن آنها بر می‌گردد. چرا که به راحتی می‌توان ارابه ران را با شمشیر یا وسیله دیگر از سمت راست مورد حمله قرار داد. به هر حال این انتخاب آنها یک شمشیر دو لبه بود که در کنار حفظ احترام دیگران، آسیب‌پذیری در حمله به راننده ارابه را بالا می‌برد.
تسخیر با دست راست!
تاریخ پر است از نبرد و در ادامه این نبردها فتح و تسخیر سرزمین های مختلف. اینطور که معلوم است این تسخیرها گاهی جهت رانندگی ملتی را تغییر داده‌اند. ناپلئون بناپارت فرانسوی البته یکی از پشتیبانان نظریه رانندگی در سمت راست جاده تاریخ است.
به روایت مجله تایم، پیش از انقلاب فرانسه، اشراف در سمت چپ جاده حرکت می‌کردند و دهقان‌ها را مجبور می‌کردند در سمت راست حرکت کنند. اما در گیر و دار انقلاب که شرایط برای اشراف زادگان خطرناک شده بود، آنها نیز به سمت راست جاده مهاجرت کردند تا خود را جزوی از مردم عادی جلوه دهند. بعدها ناپلئون این نحوه راندن را با لشکرکشی خود به روسیه، سوییس و آلمان به این نقاط صادر کرد.
به گواه مجله تایم، حتی مردم آمریکا نیز در برهه‌ای اهل رانندگی در سمت چپ بوده‌اند. در ابتدای دوران استعمار آمریکا، جهت حرکت در جاده ها نیز همانند موارد دیگر از کشور بریتانیا به آمریکا آمد. در انتهای قرن ۱۸ ام، جهت رانندگی همانند دیگر سوغات استعمار در آمریکا تغییر کرد و رانندگان صندلی خود را به سمت چپ خودرو بردند. این امر زمانی تبدیل به یک عادت عمومی شد که هنری فورد خودرو خود را که فرمان آن در سمت چپ قرار داشت به تولید انبوه رساند و اکثر مردم از آن استفاده کردند و در نتیجه به رانندگی در آن جهت عادت کردند. سپس در ابتدای قرن ۲۰ام، حضور صندلی راننده در سمت راست خودرو نیز در استانداردها لحاظ شد. لازم به ذکر است که امروزه در فرانسه مردم در سمت راست جاده رانندگی می کنند.
شمشیر سامورایی!
باز هم مساله احترام و در این حالت خاص، احترام به جان دیگران عامل تغییر جهت رانندگی است. کاملاً مشخص نیست که جهت رانندگی که امروزه در ژاپن متداول گردیده است از کجا منشاء می گیرد. به هر حال، گفته میشود که سامورایی ها شمشیر خود را در سمت چپ بدن خود حمل می‌کردند و از آنجایی که نمی خواستند همیشه در حال حرکت شمشیرشان به سواران دیگر برخورد کند، سمت چپ جاده می راندند.
مدت‌ها بعد از سامورایی‌های اسب سوار، بریتانیایی ها برای ژاپن خط آهنی ساختند که در سمت چپ حرکت می کرد. به گفته‌ی بی‌بی‌سی همین اقدام شروع گسترش عادت رانندگی در سمت راست بود. اما باز هم حضور کشور خارجی باعث شد که در سال ۱۹۴۵، آمریکایی ها که به ناحیه اکیناوا آمده بودند، به نوعی مردم را مجبور کردند که در سمت راست جاده ها برانند. البته چند دهه بعد در سال ۱۹۷۸ مردم به همان نحوه رانندگی قدیمی بازگشتند. مردم ژاپن هنوز هم در سراسر کشور خود در سمت چپ جاده رانندگی میکنند. به این ترتیب شما می‌توانید با خیال راحت در سفرهایتان به ژاپن شمشیر سامورایی خود را به کمر بسته و مطمئن باشید که کسی را آزار نخواهید داد!
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
چرا کشورهای جهان در جهات مختلف جاده رانندگی می کنند؟ ,
جهات مختلف رانندگی ,
جهات مختلف رانندگی در جهان ,
جهات مختلف رانندگی در دنیا ,
جهات مختلف رانندگی دنیا ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
zoomit.ir - شایان نژادشمسی: مسابقات اتومبیلرانی یکی از خطرناکترین ورزش‌های موجود است که هر ساله کشته‌های زیادی به جای می گذارد. رانندگان تنها قربانیان این حادثه نیستند؛ در بسیاری از مواقع تماشاگران عمده قربانیان حوادث این رشته ورزشی را تشکیل میدهند.
برای اطلاع از خطرات موجود در مسابقات اتومبیلرانی، همین اندازه بدانید که تا چندین سال پیش، مسابقات فرمول یک که از پیشرفته‌ترین تجهیزات کنترلی و ایمنی برای رانندهها استفاده می‌کند، سالیانه حداقل یک راننده را به کام میرگ می‌فرستاد. حال می‌توانید تصور کنید که در سایر انواع مسابقات اتومبیلرانی، رانندهها و در بعضی موارد تماشاچیان در معرض خطر بزرگی قرار دارند. در ادامه می‌توانید خطرناکترین مسابقات برگزار شده در تاریخ اتومبیلرانی را مشاهده کنید.
۵. جایزه بزرگ آلمان (Nurburgring)
رانندگان متبحر معروف‌ترین مسابقهی جهان یعنی فرمول ۱، به دنبال رقابت در دشوارترین مسیرهای فنی در سرعتهای بالای ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت هستند. این ورزش، به لطف مسیرهای مرگباری مانند اسپا-فرانکورچامپس و مونزای ایتالیا، به بالا بودن نرخ مرگ و میر مشهور شده است، اما شاید هیچ مسیری به خطرناکی مسیر آلمانی با نام نربرگ‌رینگ نباشد که جان ۵ رانندهی فرمول ۱ را در بازه‌‌ی ۱۵ ساله گرفته است. این مسیر در سال ۱۹۲۷ ساخته شد، اما ویژگیهای این پیست، مانند تغییرات ارتفاع و پیچهای تند و تیز آن طی سال‌‌ها چندین بار تحت طراحی مجدد قرار گرفت، اما همچنان به‌عنوان خطرناکترین مسیر شناخته شده است. در سال ۱۹۶۹، به دلیل نرخ بالای کشتهشدگان، این مسیر و سایر مسیرهای مشابه توسط رانندگان فرمول ۱، تحریم شد و تا هنگام ایجاد تغییراتی در مسیر، از مسابقه دادن امتناع ورزیدند. از آن به بعد، این پیست دیگر هیچ کشته‌ای در مسابقات فرمول ۱ نداد اما همچنان به‌عنوان یکی از خطرناکترین مکان‌‌ها برای مسابقات اتومبیلرانی به شمار میآید. از سال ۱۹۷۰، حدود ۲۵ راننده در طول سایر مسابقات در این مسیر کشته شدند و رانندهی سرشناس فرمول ۱ با نام جکی استوارت این مسیر را، خطرناکترین پیست تمام دنیا دانست.
مشهورترین حادثه
یکی از مشهورترین حوادث در مسیر نربرگ‌رینگ در سال ۱۹۵۸ رخ داد تا رانندهی فرمول ۱ با نام پیتر کالینز آخرین نفری باشد که در مسابقات جایزه بزرگ آلمان جان خود را از دست می‌دهد. کالینز در حال رقابت برای کسب جایگاه اول بود که کنترل فراری خود را از دست داد و با برخورد به دیوارهی مسیر از خودرو به بیرون و سمت درختان پرتاب شد و با ضربه‌ای کشنده به سرش، جان باخت.
۴. ایندی ۵۰۰
مسابقات ایندی ۵۰۰ هرساله در ماه می در مسیر ایندیاناپولیس برگزار میشود و بی‌‌شک یکی از معروف‌ترین مسابقات‌ی اتومبیلرانی جهان است. در فهرست برندگان این مسابقه، اسامی مشاهیری همچون ماریو اندراتی، فویت، آل آنسر و خوان پابلو مونتویا می‌‌درخشد و تنها مسیری است که هر راننده‌‌ای آرزوی برنده شدن در آن را دارد. ایندیاناپولیس افتخار پرهیجان‌ترین، خطرناکترین و کشنده‌ترین مسیر را در جهان با خود به یدک میکشد. از اولین سال شروع مسابقه یعنی ۱۹۱۱، بیش از ۴۰ راننده در این مسابقات، به همراه اعضای تیم، کارکنان زمین مسابقه و تماشاچیان کشته شدند.
در اوایل این مسابقه، حتی ایستادن در نزدیکی این مسیر، مرگبار بود. در حادثهای عجیب در سال ۱۹۳۱، چرخ یکی از خودروها پس از تصادف، جدا شد و پس از عبور از دیوارهای زمین مسابقه، به پسر جوانی که مشغول بازی در حیاط نزدیک خیابان بود، برخورد کرد و باعث مرگ او شد. این مسیر ساده شامل دو مسیر طولانی و صاف که با دو دور در انتها به هم وصل میشود؛ اما همین سادگی مسیر است که آن را بسیار خطرناک کرده است؛ رانندهها با سرعت بسیار بالایی وارد پیچها میشوند و ارتفاع اندک دیواره‌‌ها موجب میشود به‌عنوان خطرناکترین پیچ در ورزش موتورسواری به شمار آید.
خطرناکترین حادثه
یکی از مشهورترین حوادث در ایندی، حادثه سال ۱۹۷۳ است. راننده‌‌ای با نام سویید سویج که مشغول رقابت در جایگاه دوم بود، در دور چهارم، کنترل خودروی خود را ازدست داده و به دیواره داخلی مسیر برخورد کرد. خودروی او به طرز دل‌خراشی منفجر شد و خود او به‌سوی دیگر دیواره پرتاب شد و در گودال سوخت مشتعل شده افتاد. او از این حادثه به طرز حیرت‌آوری جان سالم به دربرد و به بیمارستان منتقل شد. کادر پزشکی انتظار نجات او را داشتند اما ۳۳ روز بعد ظاهراً به دلیل عوارض ناشی از دریافت پلاسمای آلوده، درگذشت.
۳. مسابقات TT جزیره من
مسابقات جایزه توریست (Tourist Trophy (TT جزیره‌‌ی مَن از مسابقات مشهور موتورسواری است که هرساله در جزیره کوچک و بادخیز مَن واقع در کرانه انگلیس برگزار میشود. بیش از صد سال است که TT مسابقات و وقایع زیادی را به چشم دیده است. این مسابقه به مدت چندین روز و به شکل تایم تریال در سرعتهای بالای ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت و در مسیرهای خطرناک کوه‌‌های اسنیفل برگزار میشود. به دلیل برگزاری این مسابقات در مسیرهای عمومی، این مسیر ازلحاظ ایمنی وضعیت مناسبی ندارد و این موضوع همیشه مورد بحث بوده است چرا که موجب ایجاد خطرات بسیاری برای رانندگان میشود. مسیر این مسابقه بسیار باریک است و درحالی که تمام‌مسیرهای قدیمی دارای حفاظ‌‌های ایمنی بوده‌اند این مسیر فقط دارای دیوارههای سنگی، فنس و صخره است. از سال ۱۹۰۷، ۲۲۷ شرکت‌کننده (تقریباً به‌طور میانگین دو نفر در سال) در این مسابقات کشته شدند. با وجود بهبود در سرعت و قابلیت تعادل موتورها هنگام پیچیدن، به نظر میرسد روزنه‌‌ی امیدی برای کاهش خطرات این مسیر وجود دارد.
مشهورترین حادثه
مسابقات TT جزیره‌‌ی من، زمانی یکی از برجستهترین مسابقات موتورسواری قهرمانی جایزه بزرگ بود اما در نهایت به دلیل وجود نگرانی‌‌هایی در رابطه با ایمنی مسیر، موجب از دست دادن جنبهی قهرمانی این مسابقه شد. از اواخر دههی ۸۰ میلادی، به‌عنوان یک فستیوال مستقل عمل کرد. بزرگترین عامل پیش‌‌برنده برای این موضوع، کشته شدن گیلبرتو پارلوتی، موتورسوار ایتالیایی در هنگام تصادف موتورش در باران شدید بود. مرگ او موجب شد که بسیاری از موتورسواران، مسابقات TT را تحریم کنند و بعد از چند سال از تقویم مسابقات نیز حذف شود.
۲. مسابقات ۲۴ ساعته لمانز
یکی از بی‌‌نظیرترین و معتبرترین مسابقات، مسابقهی ۲۴ ساعته لمانز است که با قدمتی ۹۰ ساله در ماه ژوئن هر سال در کشور فرانسه برگزار میشود. برخلاف بیشتر مسابقات اتومبیل‌سواری که سرعت را بر چیزهای دیگر برتر میداند، این مسابقه نه تنها مقدار اطمینان خودرو و عملکرد آن را می‌‌سنجد بلکه استقامت و هوشیاری راننده را نیز محک می‌‌زند. این چالش‌ها موجب شده که این مسابقه به‌عنوان جواهری در تقویم مسابقات محسوب شود اما همیشه از آن به‌عنوان یکی از خطرناکترین مسابقات اتومبیلرانی جهان یاد میکنند.
ابرخودروهای مدرنی که در این مسیر مسابقه میدهند قابلیت رسیدن به سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت را دارند و به شکل هم‌زمان به رقابت با رقیبان خود در همهی کلاس‌ها در همان مسیر می‌‌پردازند. تا دههی ۱۹۶۰، مسابقات لمانز شامل آیتم‌‌های دیوانهواری بوده است. رانندهها در فاصله چندین‌متری از خودروهایشان به خط میشدند و سپس به سمت خودروهایشان می‌‌دویدند و از حالت ایست کامل و اکثراً بدون درست بستن هرگونه کمربند ایمنی راه می‌‌افتند. این موضوع موجب رخداد حوادث فجیعی در مسابقه میشد که تاکنون باعث مرگ ۲۴ راننده از زمان برگزاری آن شده است.
مرگبارترین حادثه ورزشی تاکنون
مسابقات لمانز علیرغم داشتن خاطرات مسابقه‌‌های بسیار، دارای حوادث غمناکی نیز است. در سال ۱۹۵۵، راننده‌‌ای به تام پیر لو پس از برخورد خودرواش به پشت خودروی دیگر، بر روی سطح دیوارهی مسیر سر خورد و با افتادن روی خاکروبه‌ها و معلق زدن راهی جمعی از تماشاچیان شد. لو و ۸۴ تماشاچی دیگر در این حادثه کشته و بیش از ۱۰۰ نفر مجروح شدند. این حادثه تأثیر زیادی در دنیای مسابقات گذاشت. برگزاری بیشتر مسابقات برای یک سال متوقف شد و فرانسه و اسپانیا و سوئیس و آلمان به اتحاد، مسابقات اتومبیلرانی را ممنوع کردند. با رخداد این فاجعه، تغییرات قابل‌توجهی در ایمنی خودروها ایجاد شد.
۱. مسابقات رالی داکار
از لحاظ خطر، هیجان و دیوانگی بیش از حد، هیچ مسابقه‌ای قابل‌مقایسه با رالی داکار نیست. این مسابقه از گذشته به‌صورت سالانه و آفرود از شهر پاریس شروع میشده و کل اروپا و صحراهای آفریقا را طی می‌کند و در آخر به شهر داکار در کشور سنگال میرسد. این مسابقه شامل رانندههایی از کلاس‌های مختلف SUV تا موتورسیکلت است و به دلیل مقیاس و درجه‌ی سختی آن، لقب خطرناکترین ورزش جهان را به خود اختصاص داده است. به دلیل وسعت مسیر مسابقه، رانندهها به‌آسانی می‌توانند از مسیر اصلی جدا و منحرف شوند و در هنگام رخداد حادثه، ساعت‌‌ها طول میکشد تا خدمات درمانی مناسب به آنها برسد.
این خطرات به همراه اثرات محیطی، مسابقهی رالی داکار را به یکی از رقابت برانگیزترین مسابقات در ورزش‌های موتوری تبدیل کرده است. رانندهها در حومه‌ی شهرها رانندگی کرده و ممکن است به‌طور اتفاقی به احشام و دیگر خودروها برخورد کنند. در حداقل یک مورد به دلیل رخداد آتش‌‌سوزی که ۳ نفر را به کام مرگ کشاند، این مسابقه مقصر شناخته شد. در همین حال اثبات شد که تلفات رانندگان نیز به همان اندازه فاجعه‌بار است. با شروع رقابت‌‌های رالی داکار در سال ۱۹۷۸، این مسابقه جان ۴۹ نفر (تقریباً سالی ۲ نفر) را گرفته است؛ اما این آمار خیلی کم است و افراد بسیاری رالی داکار را مسئول مرگ عابران پیاده بی‌‌شماری می‌‌دانند. در سال‌های اخیر، آشفتگی سیاسی در قاره‌‌ی آفریقا موجب انتقال این مسابقه به آمریکای جنوبی شده است. مثلاً مسابقهی سال ۲۰۱۰ در ۱ ژانویه، در آرژانتین و شیلی برگزار شد.
مشهورترین حادثه
در سال ۱۹۸۲، مارک تاچر، پسر مارگارت تاچر نخست‌وزیر انگلیس با خودروی پژو ۵۰۴ در حال رقابت در رالی داکار بود. در هنگام عبور از صحرای ساهارا، تاچر، مکانیک و کمک‌راننده‌اش آنی شارلوت ورنی مجبور به توقف برای تعمیر آسیب وارده به مخزن سوخت شدند؛ اما پس از تعمیر، هر سه نفر دریافتند که از دیگر رانندگان عقب افتادند و طولی نکشید که در بیابان گم شدند. آنها به مدت تقریباً ۶ روز ناپدید بودند و پس‌ازآن در فاصله‌‌ی ۵۰ کیلومتری از مسیر اصلی توسط هواپیماهای اکتشاف پیدا شدند. خوشبختانه هر سه نفر از این تجربهی سخت جان سالم به در بردند.
:: موضوعات مرتبط:
اطلاعات خودرو ها،
،
:: برچسب‌ها:
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی جهان ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی دنیا ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی در دنیا ,
خطرناک ترین مسابقات اتومبیلرانی ,
خطرات مسابقات اتومبیلرانی ,
قیمت روز خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت لحظه ای خودرو,
قیمت خودرو,
قیمت خودروها وارداتی,
قیمت خودروهای داخلی,
قیمت خودرو دست دوم,
قیمت خودرو خارجی,
قیمت خودروهای پلاک اروند,
قیمت خودرو ایران خودرو,
قیمت خودرو لیفان,
قیمت خودرو در دبی,
قیمت خودرو منطقه آزاد انزلی,
قیمت خودرو جیلی,
قیمت خودرو دنا,
قیمت خودروی سابرینا,
قیمت خودروی ریو,
قیمت خودروهای وارداتی,
قیمت خودروهای سایپا,
قیمت خودروهای ایران خودرو,
مجله ماشین ,
,
|
|
 تبادل لینک هوشمند
برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان همه چیز در مورد خودرو و آدرس allaboutcarmarket.LXB.ir لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد.
|
|
ن : khashayars
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت:
